Vous l'avez sans doute payé cher, vous circulez maintenant plus librement et vous y tenez ! Cela étant, si on veut pouvoir rouler encore longtemps tranquillement, il y a quand même quelques petites règles à respecter. Mieux vaut prévenir que guérir, voici quelques conseils pour entretenir correctement votre trottinette et prolonger sa durée de vie.


Les pièces susceptibles de s'user plus vite

Pour maintenant votre trottinette électrique en bon état et le plus longtemps possible, il est tout d'abord essentiel de bien connaître votre engin. Certaines pièces sont plus sensibles que d'autres et sont donc plus à même de se casser, soit à cause d'une mauvaise utilisation, soit tout simplement à cause de l'usure. On ne pourra pas lutter contre les dégâts du temps éternellement, mais on peut tout de même retarder l'échéance en prenant soin de ces pièces essentielles.

Les pneus

Il existe plusieurs types de pneus sur les trottinettes électriques, mais la plupart du temps ce sont des pneus à chambre à air. Ils sont bien évidemment importants pour que vous puissiez rouler, mais des pneus en bon état, c'est aussi une histoire de confort de conduite et de tenue de route. Comme pour une voiture ou un vélo, il est essentiel de contrôler régulièrement leur état (coupures, usures, frottements, ...), ainsi que le gonflage à froid. Vous vous épargnerez des crevaisons, mais surtout vous augmenterez leur durée de vie. Un pneu sous-gonflé, à cause de votre poids et de la chaleur peut éclater. Vous risquez également d'abîmer le roulement et donc d'impacter la puissance de votre trottinette.
Par ailleurs, si vos pneus n'ont pas de chambre à air mais sont ce qu'on appelle des tubeless, bien sûr vous ne risquerez pas la crevaison, mais il est tout de même essentiel de contrôler régulièrement leur état pour une bonne tenue de route.

La batterie

Aujourd'hui, les batteries proposées sur le marché sont de plus en plus résistantes. La plupart du temps ce sont maintenant des batteries "lithium-ion", plus compacte, plus légères, conçues pour supporter plus de cycles et donc avec une meilleure durée de vie. Cependant, sachez que malgré tout, c'est une pièce qui finira par s'user ! Il existe des moyens pour la préserver le plus longtemps possible.
En théorie, ces batteries peuvent supporter plus de 1000 cycles, c'est-à-dire une recharge complète de 0 à 100%. Si on veut rester dans ces bonne statistiques, il est déjà conseillé de réaliser une charge complète puis de laisser un temps de repos hors secteur avant la première utilisation. De cette façon, les cellules à l'intérieur se refroidissent et gagnent en efficacité.
Dans la même logique, il est préférable de laisser votre trottinette refroidir avant chaque recharge pendant environ 1 heure. Ensuite, il est conseillé de recharger votre trottinette électrique après chaque utilisation, même si elle n'est pas encore épuisée, de préférence avant qu'elle ne passe en dessous des 20%.
Enfin, on ne laisse pas une batterie en plein soleil ! L'idéal est de la recharger dans un endroit sec et à température ambiante.

Les freins

Entretenir ses freins, c'est en premier lieu une question de sécurité ! À l'instar des pneus, vérifiez régulièrement leur état. Mais si vous entendez un bruit anormal, ou que vous constatez que la distance de freinage est plus longue que d'habitude, il faut obligatoirement vous en inquiéter.
Dans le cas où votre trottinette est équipée d'un frein tambour, une sorte de cloche vient frotter la roue pour la ralentir jusqu'à l'arrêter. La pression que vous exercez sur la manette de frein vient en fait tirer sur un cable qui actionne plus ou moins intensément le tambour. C'est ce câble là que vous pouvez resserrer au besoin.
Si vous avez des freins à disque, comme sur une voiture, ce sont des plaquettes de freins qui viennent exercer une pression sur la roue et qu'il faudra changer en cas d'usure.

Les vis

Lorsque vous roulez, vous faîtes subir à votre trottinette électrique diverses vibrations, plus ou moins intenses en fonction de l'état de la route. Tout ça peut mettre à rude épreuve tout le système de visserie. Le risque dans le fait d'avoir du "jeu", c'est que cela peut entraîner la casse de certaines pièces, mais aussi de l'infiltration d'eau si vous roulez sous la pluie. Il est donc important de faire un check général du système de visserie environ une fois par mois. L'idée n'étant surtout pas de serrer trop fort ! Cela peut aussi entraîner une casse. Sachez que les vis qui bougent le plus souvent sont celles situées sur le système de pliage et sur les roues.

Le système de pliage

L'un des nombreux avantages de la trottinette électrique, c'est vous pouvez facilement la ranger et l'emporter partout grâce à son système de pliage. Mais à force de répéter l'opération, cela peut créer de l'usure assez rapidement. Un peu de graisse suffira à éviter une usure prématurée !

‍Les conseils de bon usage

  • Attention au froid ! En effet, vous l'aurez remarqué, en hiver la batterie de votre trottinette électrique dure moins longtemps. Pour éviter la panne, pensez bien à recharger votre batterie avant chaque utilisation. Il est également déconseillé de stocker votre engin dehors trop longtemps, la batterie ne supporte pas l'exposition au froid sur le long terme.
  • Bien entendu, il n'est pas interdit de rouler sous la pluie, on ne peut pas toujours passer entre les gouttes ! Cela étant, ce n'est pas conseillé non plus, on ne vous apprendra rien, l'électricité et l'eau ne sont pas bons amis. Si vous prenez la pluie, veillez à bien laisser sécher votre trottinette à la verticale et à éponger l'excès d'humidité avant de reprendre la route ou de la recharger.
  • Dernier conseil : nettoyez-là ! La boue, la pluie, la ville ... La crasse et la saleté accumulées peuvent considérablement endommager votre trottinette sur le long terme. Un chiffon humide peut suffire, évitez les produits corrosifs.

Vous l'aurez compris, en résumé, faites régulièrement quelques vérifications globales et prenez soin d'elle, vous en profiterez plus longtemps et roulerez plus en sécurité ! Cela vous évitera aussi peut-être de passer par la case réparation qui peut coûter très cher en fonction des pièces touchées.